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“接触式油气密封”详细介绍
接触式油气密封结构及安装说明
对润滑油在工作中因发热、搅动等因素所产生的油气，通常使用的密封方式为固定间隙式密封、填料密封等两种。其中固定间隙式密封因结构简单、无磨损等优势得到广泛使用；但其缺点是密封间隙的大小无法调整，在间隙较大时会出现严重的油气泄漏。填料密封实际上是一种接触式密封，理论上可以完全避免油气的泄漏；其失效的原因多为填料饱和含油、磨损、退让，尤其是填料退让后出现间隙导致油气泄漏的现象最为普遍。
一。新的接触式油气密封结构具有如下特点：
1.密封为接触式，理论上可实现油气零泄漏。
2.密封材料为高分子材料（泰迪），具有良好的加工性及尺寸稳定性，且摩擦系数小、自润滑、抗压强度高，保证有较长的使用寿命。
3.密封采用多瓣结构，便于安装及更换。密封块之间相互搭接，满足相互间的移动需求，从而确保了密封的整体随动性，在弹簧的约束下，可始终保持与主轴表面接触，从而避免密封失效。同时，合适的抱紧力不会阻碍密封与主轴之间的轴向移动，不会因此而损伤密封块。
4.密封块的磨损料本身具有自润滑性能，少量的磨损料不会影响润滑油的整体性能。
二。密封的安装
1.仔细清理密封座及密封块，清除其上的污垢、毛刺，确保密封块能在密封座内灵活移动。
2.检测每一片密封块的密封面与主轴的贴合情况，要求间隙不超过0.1mm，否则应将细砂纸贴在主轴的密封位置上研磨密封块至满足要求。
3.将密封座的多瓣把合并安装好，至少留一瓣待密封块安装后再装配。
4.将弹簧穿入密封槽，随后将密封块逐块推入，直至形成完整的密封结构，适当调整密封块的位置以满足防转螺钉旋入相应的腰形孔中。将弹簧的两个端头旋合并产生合抱力，使密封块能贴在主轴表面上。注意：不要过多旋合弹簧以求产生较大的抱轴力，一般情况下，弹簧的拉长量为自由长度的5%~8%。
5.将密封座合围并完成安装。保持呼吸器畅通，避免形成油气压力。
对润滑油在工作中因发热、搅动等因素所产生的油气，通常使用的密封方式为固定间隙式密封、填料密封等两种。其中固定间隙式密封因结构简单、无磨损等优势得到广泛使用；但其缺点是密封间隙的大小无法调整，在间隙较大时会出现严重的油气泄漏。填料密封实际上是一种接触式密封，理论上可以完全避免油气的泄漏；其失效的原因多为填料饱和含油、磨损、退让，尤其是填料退让后出现间隙导致油气泄漏的现象最为普遍。
一。新的接触式油气密封结构具有如下特点：
1.密封为接触式，理论上可实现油气零泄漏。
2.密封材料为高分子材料（泰迪），具有良好的加工性及尺寸稳定性，且摩擦系数小、自润滑、抗压强度高，保证有较长的使用寿命。
3.密封采用多瓣结构，便于安装及更换。密封块之间相互搭接，满足相互间的移动需求，从而确保了密封的整体随动性，在弹簧的约束下，可始终保持与主轴表面接触，从而避免密封失效。同时，合适的抱紧力不会阻碍密封与主轴之间的轴向移动，不会因此而损伤密封块。
4.密封块的磨损料本身具有自润滑性能，少量的磨损料不会影响润滑油的整体性能。
二。密封的安装
1.仔细清理密封座及密封块，清除其上的污垢、毛刺，确保密封块能在密封座内灵活移动。
2.检测每一片密封块的密封面与主轴的贴合情况，要求间隙不超过0.1mm，否则应将细砂纸贴在主轴的密封位置上研磨密封块至满足要求。
3.将密封座的多瓣把合并安装好，至少留一瓣待密封块安装后再装配。
4.将弹簧穿入密封槽，随后将密封块逐块推入，直至形成完整的密封结构，适当调整密封块的位置以满足防转螺钉旋入相应的腰形孔中。将弹簧的两个端头旋合并产生合抱力，使密封块能贴在主轴表面上。注意：不要过多旋合弹簧以求产生较大的抱轴力，一般情况下，弹簧的拉长量为自由长度的5%~8%。
5.将密封座合围并完成安装。保持呼吸器畅通，避免形成油气压力。